徐々に形になっていきます、などと宣言していたスクーター、ちゃんと戻せるか心配なほど、さらにバラバラなっています（笑）。
パーツはいろいろ届いているんです（いまのところ欠品はなさそうです）。
それでも少しずつ進んでいますので、本日はバイクの心臓部、エンジンのリフレッシュをご覧いただきましょう！
と言っても、これ以上ど素人が手を出すのは危険だぜ、とリミッターが正常作動しますから、やるのは腰上まで（笑）。
さて、フレームから外したエンジンは、この通り。
あ、これ、廃棄処分品ではありません。
廃品回収車が通ると、うちの前でいつも音量が大きくなるような気がするんですが、なぜ？
決して放置車両を拾ってきたのではありません！（買ってきたんですよ、買って！）
気を取り直して、とりあえずキャブを見てみますと。
意外とキレイで逆にビックリ！
今回ここはスルーで。
そしてクランクケースを少しきれいにしたら、シリンダーの汚さが目立つ目立つ（笑）。
すっかり酸化しちゃって…。お前、頑張ってきたんだね（涙）。
あっ！？ オイル漏れ？ 圧縮漏れ？
折角なので、シリンダーを外してみたら、あれま、ピストン傷入ってるし（もちろんシリンダーも）。
さてどうするか？ としばし考えつつネットで調査。
社外の代替品でもそれほど高いものではありませんが、当たり外れが有りそう。
中古でいいかな、と物色してみると、これよりまだ年式の古いエンジンの腰上が安く出ていました。
うん、きっと精度の高い当たりピストンに違いない、社外品でも当たり外れがあるだろうし、慣らしも面倒だし、よしっ中古だっ！と、ポチリ。
中古ピストン装着！単気筒って、楽でイイね。
シリンダーとヘッドはサンドブラストして
耐熱ブラックで塗装して
装着！ おぉ、きれいになったじゃないか（見た目は）。
でもよく考えたらシルバーの方がオイル漏れとか気付きやすくて良かったかも・・・
シリンダーとヘッドがきれいになったら、ここが気になる↑
えーい、ジェネレーターも外してしまえっ！
（と、こうして、キリのないお掃除地獄が始まるのである。でも、結構楽しい。）
ちなみにこの↑フライホイールは本来ユニバーサルホルダーで固定して外すのだそうですが、試行錯誤の末、このようなステーとボルトで外すことが出来ました。
が、その試行錯誤が、この後悲劇に…。
フライホイールは超汚い。これでも発電できるのだろうか？
で、試行錯誤、悪戦苦闘の結果がコレ↑
痛恨のミス！
フライホイールのナットを外す際にフライホイールも共回りしてしまうので、それを固定すべく穴にいろいろ突っ込んでいた時に、ジェネレーターのステータを断線させちゃったのね。
あ～ぁ、どうしよ？
これはコイル巻き直しか？巻き直すのか？
いえ、もちろん中古です！
と、ここで今回の作業中断。
こんな風に、レストアなんてスケジュール通りにいかないものです。
まぁのんびりやろうっと。
その他、フレームなど塗装済み。
目標はGW中の完成！
しかし、面倒だが、ほんと楽しい！
バイクのリフレッシュをしながら、自分もリフレッシュしているのです。
つづく。
コメント