最近の整備記録（笑）

最近では乗っている時間よりも整備している時間の方が断然多く、もはや「整備のための車」に成り果てた感のあるmyジムニー君。

おかげでネタには困りません（笑）。

最近もちょこちょこやってます。

まずは塗装の浮きが広がり剥がれて地金が出ていたボンネットと、見た目がだいぶへたっていたグリルを塗装（原付の時のあまり塗料で）。

右の前側だけど、分かりますか？（近くで見るとデコボコしてます。）

で、お次はリアデフからのオイル漏れ。

ここは昨年から気になっていたところ。

寒い時期はいいんだけど、気温の上昇でオイルが緩むのか、夏を迎えて漏れが酷くなり、ついには地面にシミが出来るほどになってしまったのです。

飛び散った跡があるのが分かるでしょ？

仕方ないので、シールの交換です。

プロペラシャフトを外し、フランジのセンターナットを外します（ここはインパクトじゃないとムリだな）。

。
次に固着気味のフランジをプーラーで外します。

ようやくオイルシールお目見え！でもそれほどへたっていないようにも見える。

交換部品。しかし、なぜかセンターナットの形状が違う！
myジムニーは初期型なのでセンターナットはかしめるタイプではないはずなのに（リアデフ交換してあるってことだね）。
440円の無駄！

新しいシールは塩ビ管の継手とゴムハンマーで打ち込みます。

結局ナットはそのまま再使用し、デフオイル補充して終了。

はいっ次！

ラジエターです。

以前重い腰を上げて交換したAT用ラジエター。

給水口の下の部分から微妙に漏れがあります。

上の写真の真ん中あたり、首根っこっていうか、首と背中の境目っていうか、C7とT1の間っていうか、ちょうど本体に給水口をかぶせたような構造で、その接合部に小さな隙間があって、そこから漏れてます。

クーラントが冷えてくると漏れるみたいなので、内部が高温の時は膨張して隙間がふさがれるのかな？

取り敢えず、ブシャーッと吹き出してしまう前に対策です。

クーラント抜きます。
でもまだきれいなので、ストレーナーでろ過して再使用。

ここはどうやらハンダでいけるようなので、バーナーやらトーチやらでやってみました（コテでは無理でした）。

まあまあ？

ひとまず漏れは止まったので、よしっ！

ジムニー、本当に手のかかるやつです。

でもおかげでいろいろ出来るようになりました（笑）。